正文 0271章 前往一汽

    在国内，有多少搞汽车的民营企业家是从一开始就进军整车行业的基本上都是在其他行业中积累了一定的资金之后，才慢慢的将核心业务转移到整车领域的。

    像周景明这样的，因为头顶着一个“重生者”的光环，有着这个时代所不具有的信息资源，刚刚工作两年多，就能靠着一项缸内直喷的专利获得两千万的资金，在上，其实已经远远地甩开了很多人。

    所以现在看来，不论是吉利的李书福，还是比亚迪的王传福，亦或是被人嘲笑为“豪车搬运工”的众泰，这些人在决定进军汽车行业的时候，所遇到的困难，肯定要比周景明多得多。

    所以那些对国产车不屑一顾、嗤之以鼻的人，是否应该换位思考一下，换做是自己，真的就能让国产车实现腾飞吗

    想到这里，周景明也就觉得没有什么好抱怨的地方了。

    “那你是打算将这个风洞实验室建造在申城吗”苏望亭接着问道。

    “嗯。”周景明点了点头，“我这次回去之后，就会去着手准备这件事，实验室的建造以及相关设备的采购，也打算按照欧洲最新的标准来。”

    未来的话，周景明将会把申城作为他在国内的研发中心来布局，所以现阶段所有的重要设备，周景明都会让它们落户在申城。

    至于风洞实验室的具体位置，周景明则是计划放在未来创新工作室，只要把原先的生产车间和热处理车间拆掉，只保留宿舍以及食堂，剩余的地方用来建造一个一比五比例的风洞实验室，绝对是绰绰有余的。

    在润州工学院待了一晚上之后，周景明第二天就赶回了申城。

    风洞实验室的建造，还需要向相关部门进行报备，获得审批之后才能够动土建造，不过这毕竟是一个有利于申城汽车工业发展的好项目，在尝到了汽车行业对经济发展带来的好处之后，申城市政府这边，也是很快就就批准了周景明的申请。

    既然项目已经获得批准之后，周景明接下来要做的事情，就是联系风洞实验室这边的专业人士，并且将这个项目全权委托给他们来进行负责。

    因为这一次要建造的风洞实验室，周景明完全是按照欧洲标准来的，所以团队的成员，也都是来自欧洲，其中绝大多数都是德国人，而周景明也是通过博世公司作为中介，来帮忙联系的这些专业人士。

    风洞实验室的设计团队，以后就都住在了创新工作室的宿舍中，并且在这些人到来之前，周景明就已经找人将厂区内没有用的建筑全都拆除了，只待团队给出技术方案之后，就可以正式进行施工了。

    风洞实验室主要由洞体、驱动系统以及测量控制系统三部分组成，洞体的建造肯定是由国内的施工队负责，但是在驱动系统以及测量控制系统的选购以及安装上，肯定是需要专业团队进行控制的，否则的话，周景明也没有必要花钱请外国人来负责这个项目。

    除了会定期进行进度检查与验收之外，周景明并不会插手实验室建造的其余事情，毕竟他只知道如何使用风洞实验室，至于建设方面，他却是知之甚少，这种事情交给专业团队错不了。

    根据周景明的预期，这一次的风洞实验室，如果从明年年初开始施工的话，怎么也得到后年年底才能彻底竣工，也就是说，最快的话，风洞实验室也要到1987年才能投入使用。

    为了让实验室的设计团队有一个更好的工作环境，周景明与王援朝两个人干脆就从工作室那里搬了出来，周景明依旧是住在轿车厂，而王援朝则被安排在了寻明齿轮厂那里，反正王援朝只是暂时居住在那里，因为一旦博世那边缸内直喷的实验条件准备好，周景明就会让王援朝常驻在博世那里，跟进缸内直喷的试验进度。

    而安排好风洞实验室的建造工作之后，这段时间里，周景明则专心留在轿车厂，忙着陈东升委托自己的事情，也就是关于红旗轿车换代的项目。

    最初的红旗轿车，是仿照克莱斯勒的车子，通过拆解每一个零部件，然后手工测绘之后制造出来的，所以不论是车子的造型，还是动力与装备，跟克莱斯勒几乎是一模一样的。

    从1958年第一辆红旗轿车问世，到现在的1984年，这二十多年的时间里，红旗轿车经历了2、ca773等这些车型的变更，但是因为油耗大、成本高、性价比低，红旗轿车早在1981年就已经停产了，而且二十多年的时间里，红旗轿车的产量也只有15辆。

    陈东升之所以急于对红旗轿车进行换代，一方面是因为红旗轿车的停产，一汽需要进行转变，另一方面，红旗轿车作为我国的国车，陈东升也不忍心看着这款车消失在历史的舞台。

    事实上，如果按照正常的历史进程，陈东升这一次主导的红旗轿车换代项目并没有成功，一直到九十年代，一汽才和国外的汽车厂商进行合作，并且以奥迪1为原型，打造出外形与奥迪1如出一辙的红旗98之后叫做“红旗名仕”。

    后来又相继开发出大红旗ca746、世纪星、hq3等车型。但是国人最熟悉的红旗车型，应该就是亮相6周年国庆阅兵典礼上的红旗hqe了。

    然而，一个残酷的事实就是，不管红旗轿车怎么“折腾”，其在市场的销量只能用“惨淡”来形容，消费者对于红旗轿车的品牌认可度始终不高，这也是摆在一汽集团眼前一个亟待解决的问题。

    陈东升这一次让周景明做的工作，实际上就是一个技术顾问的身份，因为主要得设计工作，还是由一汽的工程师负责，周景明无非就是在一些细节上给出建议，但是周景明对于自己这次工作的定位，却并不想局限于技术顾问这一方面。

    既然想要对红旗轿车进行换代，那最好就一劳永逸的解决红旗轿车市场认可度不高的问题，让这款“国车”展现他应有的魅力，而不是一直折腾到周景明重生之前，也没有多大的改观。

    用了近一个星期的时间，周景明终于准备好了关于红旗轿车换代的材料，然后在1月16号那天，坐上了前往一汽的列车。

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