第二百零四章 雅鲁藏布江

    雅鲁藏布江的南面耸立着世界上最高c最年轻的喜马拉雅山，北面为冈底斯山和念青唐古拉山脉，南北之间为藏南谷地。谷地呈一东西走向的宽阔低缓地带，雅鲁藏布江就静静地躺在这一谷地里。

    雅鲁藏布江，在藏语中意为“高山流下的雪水”，全长2840公里（包含支流全长3848公里），流域面积93。5万平方公里，其中在中国境内长度2057公里，流域面积24。6万平方公里。以中国境内长度来说为中国第5大河（仅次于长江c黄河c黑龙江和珠江）c西藏地区第一大河，以水量来说是印度和孟加拉国的第二大河（仅次于恒河）。它的上游是世界海拔最高的大河，也是中国坡降最陡的大河。

    雅鲁藏布江源头是中国西藏喜马拉雅山脉北麓的杰马央宗冰川，上游称马泉河，自西向东横贯西藏南部；流经米林后，于墨脱以北切穿喜马拉雅山，绕过喜马拉雅山脉最东端的南迦巴瓦峰转向南流，形成世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷；之后在巴昔卡出境，经过中国和印度有争议的藏南地区之后进入印度阿萨姆邦，改称布拉马普特拉河；进入孟加拉国以后称为贾木纳河，在孟加拉国境内与恒河相汇，最后注入孟加拉湾，形成世界上最大的三角洲。每到夏季时是雅鲁藏布江的汛期，其主要补给来源是青藏高原冰雪融水和来自西南方向的夏季风带来的丰沛降水。

    它的源流有三支：北支发源于冈底斯山脉，叫马容藏布；中支叫切马容冬，因常年水量较大，被认为是雅鲁藏布江的主要河源；南一支发源于喜马拉雅山脉，叫库比藏布，该支流每年夏季水量较大。三条支流汇合后至里孜一段统称马泉河，但在扎东地区也有称该江为达布拉藏布，藏语马河之意；或叫马藏藏布，藏语为母河之意。拉孜地区叫羊确藏布。拉孜以西，雅鲁藏布江统称达卓喀布，藏语意为从好马的嘴里流出来的水。

    曲水一带地方，藏语叫雅鲁，该江流至山南一带叫雅隆（因山南地区有条雅隆曲得名），因此，才称这条河流为雅隆藏布。但在曲水地区念作雅鲁，因为“鲁”藏语确切语音称“隆”，意即从曲水以上流经河谷平原的河流，所以全段河流总称雅鲁藏布江。

    雅鲁藏布江干流河谷沿东西向的断裂带发育，流域呈东西向的狭长带，支流多而短小，较大支流有拉萨河c帕隆藏布c易贡藏布c拉喀藏布c尼泽曲c年楚河等。干流在拉孜以上为上游，其中萨噶以上称马泉河，上游河床海拔3，950米以上，为高寒河谷地带。拉孜到则拉为中游，支流众多，流量增大，河谷展宽，气候温和，水利条件较好，是西藏农业最发达的地区。下游穿行于高山峡谷中，在南迦巴瓦峰附近河流流向骤然由东流折向南流c再转向西南流，形成世界上罕见的马蹄形大河湾，著名的底杭峡为世界最大峡谷之一。截止国境线年径流总量为1，100亿立方米，洪水由暴雨形成，持续时间较长。由于水量丰富，落差大而集中，水力资源十分丰富，仅次于长江，居中国第二位。其水电资源优秀，但是为了生态平衡和完好保护自然瑰宝不宜过分开发。

    雅鲁藏布江位于印度板块和欧亚板块碰撞以及新特提斯洋闭合所形成的缝合带上。其力学性质比较薄弱，加之多次构造运动，使得该缝合带断裂以前破碎带较多，抗侵蚀能力较弱，于是水就沿该缝合带侵蚀出一条河道，形成了雅鲁藏布江。

    雅鲁藏布江中游的加查峡谷形成与雅鲁藏布江河道在此突然变窄有关。由于河道突然变窄，导致此处水的流速增大，其侵蚀能力和携带泥沙的能力增强，日积月累江水就在这个狭窄地带，切割出了加查峡谷。雅鲁藏布大峡谷位于雅鲁藏布江的大拐弯处，北起米林县大渡卡村（海拔2880米），南到墨脱县巴昔卡村（海拔115米），长5049公里，平均深度2268米，最深处达6009米（若从南迦巴瓦峰峰顶到海拔115米的墨脱县巴昔卡村，则其深度达到7667米），平均海拔在3000米以上，是世界第一大峡谷。由于高峰和峡谷咫尺为邻，几千米的强烈地形反差，构成了堪称世界第一的壮丽景观。

    雅鲁藏布大峡谷是青藏高原上最大的水汽通道，受印度洋暖湿气流的影响，大峡谷南段年降水量高达4000毫米，北段也在1500～2000毫米之间，故整个大峡谷地区异常湿润，布满了郁密的森林，形成了世界上生物多样最丰富的峡谷。它与发育着荒漠植被的干旱的科尔卡大峡谷c与发育着单一松林的比较干旱的科罗拉多大峡谷都是不同的。根据科学考察得到的结论，雅鲁藏布大峡谷是喜马拉雅山运动和江水的冲刷形成的。

    中华帝国早些年就开始规划开发雅鲁藏布江计划，这个开发并不是大规模的开发，而是有限度的开发和合理利用。适合蓄水的地方蓄水，适合发电的地方发电，但最主要的是让水资源可控。因为整个喜马拉雅山脉周边都是中华帝国的领土，当雅鲁藏布江流经藏南地区之后进入阴度阿萨姆邦，改称布拉马普特拉河；进入孟加拉国以后称为贾木纳河，在孟加拉国境内与恒河相汇，最后注入孟加拉湾，到了雨季旺盛的时候经常会发生水灾，所以，为了避免发生像后世那样的灾难，雅鲁藏布江必须治理，要做到可控c可调节，还要有限度的利用。同时，还不能严重的影响环境。

    另外，环绕喜马拉雅山脉的铁路基本完工了，数百万的劳工必须要有事可干，除了其他的地方需要外，这些人要全部被派到这里搞建设。可能有人要问，那里没有交通，环境恶劣，人力和物力都进不去如何搞建设呀？哈哈，你忘了中华帝国有飞艇和魔鬼号飞行器，哪里去不了呢？由于这些劳工干的都是重体力活，所以他们吃的或是非常好，隔三差五还有女人，大部分人还算是比较安心地劳作。当然也有不安分的，前期就有一部分原南蛮人，他们之中有部分是以前的同盟会成员，企图策划暴动，结果被杀的血流成河，从此以后再也没有不安分之人了。中华帝国对于这帮人也有一定的政策，十年以上的劳工经历，表现突出，思想进步的可以择优转化为正式职工。这一政策很吸引人呀，人都要有个期盼不是？成了正式职工就可以有薪水，就可以成为中华帝国的公民，政策一出顿时让所有的劳工眼前一亮，他们看到了希望，看到了未来，工作起来更加卖力气。

    中华帝国的一项史无前例的浩大工程在一九年拉开序幕，这项工程可能持续若干年之久。