第1414章 确实能提升驾驶技术！

    今年的新款帕沙特当然也要被iias抽样检测，目前米版的已经出了碰撞结果，全优，而国内的结果据说这两天就会出。

    当然，同一款车型在不同地区的配置也会有所区别，很多合资车在国内的同款车型比米版c欧版更差，这是很常见的现象，爆出来也会被骂的很惨。

    像什么铝换钢之类的，甚至都有点见怪不怪了。

    但对于帕沙特，很多消费者还是愿意相信的，因为近年来达众这个品牌在国内的口碑还不错，而且大家都觉得就算减配也不可能减到游戏中表现的那种程度。

    安全气囊不接脸，这是人能干出来的事？

    支持帕沙特的人和支持《安全文明驾驶》的人，在网上吵得不可开交。

    当然，除了这些争吵之外，也有一些其他比较有价值的帖子。

    比如，有人本着无私的奉献精神，测试了几款入门款车型，供大家参考。

    其中成绩最好的，竟然是一辆国产的电动车，型号是hf6的suv，虽然起售价比帕沙特贵了五万多，但在游戏中测试的安全性比帕沙特好多了。

    而且这款hf6也已经上了iias的检测，测出来的结果确实是接近全优，跟游戏中的结果十分接近。

    而其他同价位的不少合资车，竟然都有这样或者那样的问题。

    当然，这个结果也引发了不小的争议，有人怀疑《安全文明驾驶》的开发组是不是收了这家国产新能源汽车厂商的钱。

    这个收钱可能是做得比较隐蔽的：我如实表现你的车，不做夸大，但我会把跟你同级别的精品车都做的比较差，这样一来不就凸显出你来了么？

    而且这样做的危险性还低，不容易被察觉。

    再结合之前对于帕沙特的夸张表现，出现这种怀疑也就不足为奇了。

    如果《安全文明驾驶》这款游戏难一点也就罢了，玩家们还能接受，但如果收黑钱c去抹黑一些汽车品牌，那这就是一个巨大的污点了。

    章燕在网上看了一下相关的讨论，并没有参与进去。

    毕竟现在事实还不明确，很多合资车型的碰撞结果都还没出来，也不见得《安全文明驾驶》就是在尬黑。

    万一《安全文明驾驶》不是跟汽车厂商合作，而是跟iias合作呢？

    万一是拿到了iias内部的碰撞数据之后，对游戏中的车进行了符合真实性的调整呢？

    这也说不好，毕竟迟行工作室的《房产中介模拟器》都搞起“现实服务部”了，觞洋游戏这边做《安全文明驾驶》跟现实联动一波，一点都不奇怪。

    章燕休息好了，再度返回游戏。

    这次她学聪明了，选了那款hf6作为自己的新车，而且开在路上也变得小心很多了。

    又跑了几趟活之后，她突然想尝试一下开大卡车是什么感觉。

    没试过啊！

    因为现实中她也开过轿车和suv，在游戏里开多了也就是这么回事，没什么太大的新鲜感和乐趣，只是在赚钱而已。

    但如果想赚钱的话，明明还是跑长途客运或者货运更赚钱啊！

    想到这里，章燕再次抖擞精神，开始准备新的考试。

    她本来觉得，自己在游戏中都已经考过小轿车的驾照了，那么再考个大车的驾照，应该也不会很难吧？

    然而一上手才发现，根本不是那么回事。

    难多了！

    客车要载客，要为乘客的生命安全负责，所以考试项目远比家用轿车的要难；而大货车就更难了，因为半挂车的车头和车体并不是一个整体，而是连接起来的，倒车时的难度简直是突破天际！

    章燕试了很多次，结果光是一个倒车入库就把她给劝退了，因为屁股后边这个车体根本就不按她想的那么走，之前倒车入库的那些技巧全都用不上了！

    甚至还有好几次把车开出了“你怎么回事小老弟”的造型，车头和后面的车厢开成了六十度角，整个卡住。

    “太难了！这是人开的？！”

    章燕有点怀疑人生。

    尝试了接近一个小时结果全部失败之后，章燕忿忿地退出了游戏。

    但退出去之后，她还是默默地在网上搜索大货车驾照考试的教学视频，开始学习。

    虽说一直失败会让人非常挫败，可一旦成功，那种成就感也是无与伦比的。

    章燕觉得自己的技巧已经非常娴熟了，再努努力应该就有希望。

    而且冷静下来之后，她意识到了一个

    问题，就是《安全文明驾驶》相比于其他的竞速类游戏而言。确实在提升驾驶技术方面有很大的帮助。

    其他的游戏能不能提升驾驶技术？当然也可以。

    但这些游戏似乎都有一些明显的缺点。

    一些单纯为了爽的飙车游戏就不用说了，基本上没有什么真实性，即使用方向盘玩的话，顶多也就是练练对方向的掌控而已。

    一些专门的赛车模拟游戏倒是可以提升驾驶技术，很多专业车手也都是在这些游戏中进行一些日常训练的，但这些游戏最大的问题在于，门槛太高，难度曲线太不平滑了。

    一上来就跑赛道，别说追求时间和名次了，新手有几个能做到不出界的？

    在一些拉力赛的游戏里，新手能不能在车完全撞坏之前跑完全程都要打个问号。

    而这些游戏基本上都是没有任何教学的，哪怕是最基础的走线c漂移等操作，都要玩家到网上去搜资料自学，对新手而言实在是太不友好了。

    个别驾驶模拟游戏配备了非常完善的辅助驾驶系统，可以自动帮你刹车c拐弯之类的，给你一种“我跑得不错”的错觉。

    可问题在于，辅助驾驶系统不仅对你的驾驶技术没有任何提升，反而还会让你产生依赖，产生错误的驾驶习惯。

    而《安全文明驾驶》的一个很大的优势，在于它用这种限制的方式，很好地为玩家构建起了层层递进的难度层级。

    考驾照的过程，实际上就是新手教学的过程。

    玩家刚开始可能会觉得很不耐烦，很想跳过考驾照这个步骤，直接开车上路。

    但如果真的让玩家开车上路了，会出现什么情况？

    他们会横冲直撞，把车撞坏，而且很快就会对这游戏失去兴趣。

    因为“零事故”，才是这游戏的核心乐趣。

    这就跟《回头是岸》这种受苦游戏差不多，真让玩家一路割草，那玩家很快就会失去兴趣，但提升游戏难度，逼玩家磨练技术，虽然刚开始的时候会劝退很多玩家，可一旦玩进去了，这种技术提升所带来的快乐，可远比割草要强多了！

    考完了驾照之后，绝大多数玩家都会对自己的驾驶技术有一种蜜汁自信，这样一来就可以顺利地融入游戏中了。

    紧接着就是赚钱，换车，然后追求更高的驾驶技术。

    目前章燕虽然已经可以做到稳定地跑网约车赚钱，但她很清楚，这游戏是没有上限的。

    网约车跑腻了，就得去考大车的驾照吧？开重型卡车拉货，这难度可比跑网约车高多了，至少又有上百个小时可以玩。

    跑腻了长途客车和大卡车，还有场地赛和拉力赛可以跑，这玩意跑起来就更没有上限了。

    而且《安全文明驾驶》里的场地赛和拉力赛，跟其他的驾驶模拟类游戏不一样。

    其他的驾驶模拟类游戏没有足够的铺垫，上来就硬跑，对新手来说太不友好。

    而《安全文明驾驶》则不同，经过了前面几百小时的磨练之后，基础的驾驶技术都已经非常过硬了，这时候再用新手教程让玩家熟悉一下走线c漂移等基础操作，在训练场漂一下定圆或者8字，再去跑场地赛或者拉力赛就容易多了。

    至少不会出现那种车撞坏了都没跑完全程的情况。

    简单来说就是，《安全文明驾驶》通过前期的大量限制，强行平滑了驾驶类游戏的难度曲线，从而让玩家真正玩进去之后的游戏体验得到了大幅提升！

    尤其是对于有配套方向盘的玩家来说，一旦玩进去了，就会欲罢不能。

    章燕暗自下定决心，明天再爆肝一天，说什么都要把大卡车的驾照给考出来！

    1月18日，周五。

    叶之舟来到兔尾直播，见到了久违的胡显斌。

    受苦旅行第一期的两位好战友，又见面了，莫名地有种心有戚戚的感觉。

    “你要的功能已经做完了，放心，两个游戏部门，我们绝对不会厚此薄彼的！”胡显斌非常得意。

    两人来到娱乐室，这边有两台安全文明驾驶模拟器，全都是豪华版套餐，完全一模一样的配置。

    俩人各自坐上座椅，系好安全带。

    而后，胡显斌开始开车，叶之舟则是双手放在下面，完全没有去碰方向盘。

    胡显斌的驾驶技术谈不上很好，所以只是在城市道理上随便开了开。

    他们在测的这个功能跟驾驶技术无关：胡显斌开车打方向的同时，叶之舟面前的方向盘也在同样地转动！

    此外，叶之舟面前的屏幕角落中还在现实胡显斌踩油门和刹车踏板的深度c换挡操作等等。