第六卷 万众不齐心的战车话剧 自动车部:豹狮队·VK4501P重型坦克
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基本数据:(因战车道准许限度魔改,可能与历史不同)
型号:VK4501P重型坦克
长度:9.34m
宽度:3.38m
高度:2.8m
重量:57t
乘员数:5人
发动机:2×(气冷)PorscheType101/1引擎(电动传动) 2×310马力
车体装甲:100 / 80 / 80
炮塔装甲:102 ?/ 82??/?82
速度上限:公路40km/h,越野25km/h
主要武器:88mm KwK36 L/56炮,备弹87发(AP/HEAT/HE)
辅助武器:2×7.92 MG34机枪,备弹4500发
VK4501P重型坦克历史:
德国重型坦克在35年就开始计划了,经过几年的发展,亨舍尔在VK3601之后搞出了VK4501。而另一方有一个平行的计划正在进行着,那就是保时捷厂自行开发的重型坦克。
当时,为了加快VK4501(P)的进度,VK3001(P)的零件被修改并且用在了前者上。VK4501(P)的悬挂装置就是VK3001(P)悬挂装置的改进型。它有六个负重轮,没有托带轮。每侧履带由109个履带板组成,640mm宽,接地部分4175mm(4.175m)。虎(P)(保时捷“虎”式坦克)在车体的后部装有两台(气冷)PorscheType101/1引擎,引擎可产生310马力。引擎驱动发电机,发电机为两台电力引擎提供动力,发电机出力275Kw。主动轮在车体后部而不是标准的前部。电传动系统和VK3001(P)的相似。
兵器局第六科6月下旬询问保时捷有没有可能使用Fk 41(88mm L/71)做为主武装,保时捷则在9月回复无此打算,于是克虏伯原来设计给100型的炮塔仍旧维持不变。1941年7月克虏伯获得合约,生产100辆上部车身和炮塔供“保时捷”虎式之用,特别的是这个订单是保时捷直接下的,没有通过兵器局,可见保时捷博士的权力之大。
由于引擎设计出现问题,一直到3月问题才基本解决。4月10日负责生产引擎的西门子才将两具引擎送到尼伯龙根。好歹在4月20日希特勒生日前完成了首辆保时捷虎式的组装,于当天同亨舍尔虎式展示给希特勒。
亨舍尔和保时捷的原型车都在1942年4月19日运抵一个靠近拉斯滕堡的车站,然后在频繁的机械故障中行驶11公里到拉滕斯堡。1942年4月20日早上 11:00,保时捷和亨舍尔原型车都在东普鲁士的狼穴(拉滕斯堡)呈现给希特勒生日仪式。测试7月被制定,而且初步测试表明虎(P)离完美还很远。尽管进行了改进,但是因为缺乏时间没有任何技术上的问题被完全解决。
保时捷虎式的设计实在还不成熟,在整个夏天厂商不断修改引擎与机电设计,设法解决漏油、过热以及耐用性的问题,但是还是没有获得满意的结果。
尼伯龙根在6月送了第二辆车到库马斯多夫进行测试,但是行走100公里之后引擎突然熄火,两具引擎各自消耗了85和55公升的汽油;经过测试,发现即使小心行驶,也有许多设计不良的地方迫使保时捷虎式抛锚。
这些问题使得保时捷虎式的生产一直受到阻碍,而希特勒却已三令五申虎式开发无论如何要在9月前完成。而事实上尼伯龙根在9月前只完成6辆虎式的组装,且引擎与悬挂系统问题仍未能完全排除,接着在9月与10月共组装了4辆,总生产数为10辆,其中五辆在8-9月送到Dollersheim做为部队训练测试用车(该地是原奥地利陆军的训练场)。负责炮塔生产的克虏伯也收到通知,暂停炮塔的生产,等到11月的测试之后再决定后续。
11月上旬亨舍尔与保时捷虎式正式对决。两厂的虎式都有机械问题,但是竞技的结果却没有相关纪录留下。当月下旬,希特勒下令将剩下的90辆保时捷虎式车身转为突击炮(也就是斐迪南坦克歼击车),而为保时捷虎式所生产的炮塔也转移给亨舍尔虎式使用。
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